Descripción

Durante los últimos años de la década de 1990 Kamov y la compañía israelí IAI desarrollaron conjuntamente una versión con cabina biplaza en tándem, el Kamov Ka-50-2 Erdogan («guerrero nato» en turco), para la competición de un helicóptero de ataque para Turquía. Kamov posteriormente diseñó otra variante biplaza, el Kamov Ka-52 Alligator (Hokum-B)

El Ka-50 fue la respuesta soviética al programa de Helicóptero de ataque avanzado del Ejército de EE. UU. a finales de la década de 1970 que acabó en la compra de los nuevos helicópteros AH-64 Apache. Las autoridades militares de la URSS entendieron que su helicóptero Mil Mi-24 Hind era menos eficaz y se planteó la necesidad de diseñar un nuevo helicóptero que superara al AH-64.

El prototipo del Hokum fue el proyecto V-80, que realizó su primer vuelo de prueba el 17 de junio de 1982. Compitió con el diseño de Mil que acabaría siendo el helicóptero de ataque Mil Mi-28. De hecho ambos prototipos fueron sometidos a pruebas comparativas. En 1984 se realizaron pruebas del V-80 y del prototipo del Mi-28, presentado para el concurso por la oficina de diseño Mijaíl Mihl. En 1985 se eligió oficialmente al V-80. El helicóptero salió de los tableros de dibujo de la Oficina de Diseño Kamov a comienzos de los años 1980 y fue aceptado para el servicio en el Ejército Ruso en 1995.

Fue fabricado a principios de los años 2000 por la compañía Progress de Arseniev. La OTAN le ha asignado el nombre clave Hokum A, y se lo apoda extraoficialmente como «Black Shark» o «Werewolf». Sólo 14 Ка-50 fueron fabricados, de los cuales dos se estrellaron durante vuelos de prueba debido a maniobras bruscas, lo que ocasionó la superposición de los rotores coaxiales.