Descripción

El desarrollo del Me 210 había estado en marcha desde 1939, pero el avión resultó inestable y nunca se consideró para la producción a gran escala. Las modificaciones en el diseño produjeron el Me 210C y 210D, que resultó algo superior. A medida que progresaron los estudios en el Me 210D, y con un intento paralelo por separado de mejorar el 210 con el Messerschmitt Me 310 en la segunda mitad de 1943, que no proporcionó casi ninguna mejora aerodinámica sobre las riesgosas cualidades de manejo del 210, se decidió introducir Un nuevo modelo, el Me 410. El cambio principal entre el Me 210 y el 410 fue la introducción de los motores Daimler-Benz DB 603A más grandes (con 44.5 litros, 2,715 en 3 cilindros ) y más potentes, que aumentaron la potencia a 1,750 PS (1,730 hp, 1,290 kW) en comparación con los 1.475 PS DB 605 utilizados en el Me 210C: el experimento de diseño provisional Me 310 en realidad utilizó primero la elección del motor DB 603. El rendimiento del motor aumentó la velocidad máxima del Me 410 a 625 km / h (388 mph), mejoró la velocidad de ascenso, el techo de servicio y, sobre todo, la velocidad de crucero que saltó a 579 km / h (360 mph). También mejoró la capacidad de carga útil hasta el punto en que el avión podía levantar más carga de guerra de la que cabía en la bahía de bombasDebajo de la nariz. Para abordar esto, se agregaron grilletes debajo de las alas para cuatro bombas de 50 kg (110 lb). Los cambios agregaron 680 kg (1,500 lb) adicionales al diseño Me 210, pero la potencia adicional del motor compensó con creces la diferencia. Al igual que con el Me 210, artillero trasero del 410 utiliza el mismo par de Ferngerichtete Drehringseitenlafette FDSL 131 / 1B torretas montados en cada lado de la aeronave, cada uno todavía armado con un 13 mm (0,51 in) MG 131 ametralladoras, conservando el mismo empuñadura giratoria tipo cañón, gatillo y mira para apuntar y disparar la artillería como lo hizo el 210. Comparación básica lado a lado de las formas del ala Me 210 y Me 410 La nueva versión incluía un fuselaje alargado y nuevos listones automáticos de borde de ataque, los cuales habían sido probados en Me 210 y se descubrió que mejoraban drásticamente el manejo. Las lamas se habían presentado originalmente en los primeros modelos Me 210, pero se habían eliminado en los modelos de producción debido a un manejo deficiente. Al entrar en un giro pronunciado, las lamas tenían una tendencia a abrirse debido al alto ángulo de ataque, análogo a la apertura de las lamas durante el acercamiento de aterrizaje. (Este problema se observó por primera vez en los prototipos Bf 109V14 y V15 para el Bf 109E), lo que se sumó a los problemas para mantener el avión volando sin problemas. Sin embargo, cuando se abordaron los problemas con la inestabilidad lateral general, esto ya no era un problema real. Los paneles de ala del Me 210 anterior habían sido diseñados con una geometría de forma plana que colocaba el centro aerodinámico.en una dirección hacia atrás en comparación con el Bf 110 anterior, dando a las secciones externas de la forma del plano del ala más allá de cada góndola del motor un ángulo de barrido del borde delantero de 12.6 ° ligeramente mayor que el ángulo de barrido del borde delantero de los paneles internos de 6.0 °. Esto dio como resultado características de manejo irrazonables en vuelo para el diseño original Me 210. Los nuevos paneles del ala exterior Me 410 tuvieron su geometría de forma plana revisada para llevar el centro aerodinámico más adelante en comparación con el Me 210, haciendo que el barrido del borde de ataque de los paneles exteriores sea idéntico a los paneles del ala interior con ambos ángulos de barrido idénticos de 5.5 °, que mejoró el manejo. Las entregas comenzaron en enero de 1943, dos años tarde y continuaron hasta septiembre de 1944, momento en el cual Messerschmitt Augsburg y Dornier München habían producido un total de 1,160 de todas las versiones. Cuando llegó, sus tripulaciones lo apreciaron, a pesar de que su rendimiento mejorado no fue suficiente para protegerlo de los enjambres de combatientes aliados de alto rendimiento que enfrentaron en esta etapa de la guerra.