Descripción

n el sistema de designación de IJN, «J» se refirió a los combatientes terrestres y «W» a Watanabe Tekkjo, la compañía que supervisó el diseño inicial. La idea de un diseño basado en la barba se originó con el teniente comandante Masayoshi Tsuruno, del personal técnico del IJN a principios de 1943. Tsuruno creía que el diseño podría ser fácilmente adaptado con un turborreactor, cuando los motores adecuados estuvieran disponibles. Sus ideas fueron elaboradas por el Primer Arsenal Técnico Aéreo Naval ( Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho ), que diseñó tres planeadores designados Yokosuka MXY6, con canards. Estos fueron construidos por Chigasaki Seizo KK y uno más tarde fue equipado con un motor Semi 11 (Ha-90) refrigerado por aire de 22 hp y 4 cilindros. La viabilidad del diseño de canard fue probada por las versiones motorizadas y no motorizadas del MXY6 a fines de 1943, y la Marina quedó tan impresionada por las pruebas de vuelo, que instruyeron a Kyushu Aircraft Company para diseñar un interceptor de canard alrededor. El concepto de Tsuruno. Se eligió a Kyushu porque tanto su equipo de diseño como las instalaciones de producción estaban relativamente libres, y Tsuruno fue elegido para dirigir un equipo de Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho para ayudar en los trabajos de diseño de Kyushu. La construcción de los dos primeros prototipos comenzó en serio en junio de 1944, cálculos de tensión se terminaron por enero de 1945, y el primer prototipo se completó en abril de 1945. El 2130 hp Mitsubishi MK9D (Ha-43) motor radial y su sobrealimentador se instalaron detrás de la cabina y condujeron una hélice de seis palas a través de un eje de extensión. El enfriamiento del motor debía ser provisto por tomas largas, estrechas, oblicuamente montadas en el costado del fuselaje. Fue esta configuración la que causó problemas de enfriamiento al hacer funcionar el motor mientras aún estaba en el suelo. Esto, junto con la falta de disponibilidad de algunas partes del equipo pospuso el primer vuelo del Shinden. Incluso antes de que el primer prototipo saliera al aire, la Marina ordenó la producción del J7W1, con una cuota de 30 Shinden al mes entregados a la fábrica Zasshonokuma de Kyushu y 120 de la planta Handa de Nakajima. Se estimó que se podrían producir unos 1,086 Shinden entre abril de 1946 y marzo de 1947. El 3 de agosto de 1945, el prototipo voló por primera vez, con Tsuruno a los mandos, desde la base aérea de Itazuke. Se realizaron dos vuelos cortos más, un total de 45 minutos en el aire, uno cada uno en los mismos días que ocurrieron los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki, antes del final de la guerra. Los vuelos tuvieron éxito, pero mostraron una marcada fuerza de torsión a estribor (debido al potente motor), algo de aleteo de las palas de la hélice y vibraciones en el eje de transmisión extendido.