Descripción

Aunque diseñado principalmente para misiones antitanque, está pensado también para tener capacidades secundarias aire-aire. Actualmente está siendo producido por Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC)4​ y China Helicopter Research and Development Institute (CHRDI)), ambos basados en Jingdezhen, Provincia de Jiangxi . Otro fabricante de helicópteros chino, Harbin Aircraft Manufacturing Company (HAMC), puede estar involucrado en el desarrollo del programa. El segundo periódico de Hong Kong, el Sing Tao Daily, informó el 1 de febrero de 2011 que la presión de EE. UU. obligó a los chinos a cambio de motor de la aeronave.​ Los modelos prototipos del Z-10 en 2007 mostró un motor Pratt & Whitney Canada PT6A que de alguna manera se desvían a un programa militar chino.​ La versión operativa de la aeronave parece ser impulsada por el mismo motor en el Z-9, que es una copia del Eurocopter AS 365 DauphinN1.

Poco se sabe con certeza del desarrollo del WZ-10 debido a que el proyecto es mantenido bajo estricto secreto. El programa inició en 1998 con la intención de reemplazar al WZ-9 actualmente en servicio con el Ejército Popular de Liberación. Otra explicación posible es que el programa WZ-10 fue ocultado bajo el programa del Helicóptero Medio Chino (CHM), que inició en 1994 en los Institutos de Investigación 602 y 608. Bajo estos programas civiles, varias empresas occidentales clave en la manufactura de helicópteros proveyeron considerable asistencia técnica: Eurocopter (diseño de rotor y consultoría), Pratt & Whitney Canada (PT6C turboeje) y Agusta Westland (transmisión). El helicóptero de ataque WZ-10 entró en servicio activo en 2010.