SNCASE SE 100

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El SNCASE SE.100 era un caza bimotor francés de dos asientos que voló por primera vez en 1939. La producción en masa estaba planeada para comenzar a fines de 1940, pero la caída de Francia lo impidió.

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Descripción

Los orígenes del SE.100 son anteriores a la creación de la compañía SNCASE (Sud-Est) en las nacionalizaciones de 1937. Fue diseñado por Pierre Mercier y Jacques Lecarme en Lioré et Olivier, inicialmente diseñado por LeO 50. Bajo poder de dos Gnome- Motores Rhône 14M, el diseño se reformuló para utilizar los motores Gnome-Rhône 14N-20 y -21 más potentes, los mismos que se utilizan en el Lioré et Olivier LeO 451bombardero, y renombró el SE.100.

El avión era de construcción convencional totalmente metálica, con un diseño de ala media. Al igual que con la mayoría de los aviones bimotores franceses de la época, los motores fueron entregados, uno de ellos girando en sentido horario y el otro en sentido antihorario, para minimizar el torque. El avión tenía una cola gemela. En los modelos de producción, se planeó rediseñar el ala para usar componentes del LeO 451ala para facilitar la producción.

El fuselaje era de apariencia corta, con una nariz larga y una cola muy corta, la cabina estaba conectada a la posición del artillero a popa por un corredor con ventanas. El tren de rodaje era del tipo de la rueda de la nariz, raramente utilizado en aviones franceses de la década de 1930, con las ruedas principales montadas en la popa, retrayéndose hacia la cola en lugar de las alas o las góndolas del motor como era convencional. El avión estaba equipado con cuatro cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en la nariz y uno en el puesto del artillero.

El primer prototipo del SE.100 voló el 29 de marzo de 1939 en Argenteuil y se identificaron varios cambios necesarios durante las pruebas. Fue destruido en un accidente el 5 de abril de 1940. El avión demostró ser unos 100 km / h más rápido que el Potez 631, el caza bimotor actual de la Fuerza Aérea Francesa, y se autorizó la producción. Mientras se realizaban las pruebas, se estaba construyendo un segundo prototipo, incorporando los cambios, el más obvio de los cuales fue la eliminación del corredor con ventanas en el fuselaje y su reemplazo por tanques de combustible adicionales.

El armamento se incrementó a seis cañones en la nariz, dos en el puesto del artillero y un cañón adicional en el piso del puesto del artillero. Mientras se construía el segundo prototipo, la compañía Citroën se estaba preparando para producir en masa el avión en sus obras en París, las entregas planeadas para comenzar a fines de 1940.

Se estudiaron al menos dos variantes de papel, el SE.101 con motores Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp y el SE.102 con una versión diferente del Gnome-Rhône 14N. El SE.500 y el SE.800 debían ser un transporte de 12 pasajeros y un transporte de cuatro motores, respectivamente, derivados del SE.100.

Información adicional

Peso1 kg
Dimensiones11800 × 15700 × 4280 cm
Escala

1/72

Año

Indiferente

Base decorada

Si, No

País de servicio

Europa

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