Descripción

En abril de 1941, Adolf Busemann propuso que se instalara un ala en flecha de 35° en el Me 262. Aunque esto no se implementó, condujo al desarrollo del proyecto Hochgeschwindigkeit («alta velocidad») para mejorar la velocidad del Me 262. En 1944, el prototipo Me 262 V9 fue modificado con una capota de perfil bajo, conocida como Rennkabine («cabina de carreras»), como Hochgeschwindigkeit I o Me 262 HG I.

La propuesta más radical de Hochgeschwindigkeit II (Me 262 HG II) consistía en presentar un nuevo ala en flecha de 35° con motores más cerca del fuselaje y una cola en V, aunque se volvió a cambiar a una cola convencional después de que las pruebas en el túnel de viento demostraran que el La cola en V era inestable. El Hochgeschwindigkeit III (Me 262 HG III) debía tener un ala en flecha de 45° y motores Heinkel HeS 011 en las raíces del ala. Ninguno de estos proyectos fue construido.