Descripción

La primera producción de Sea Hawk fue la F 1, que voló por primera vez en 1951, entró en servicio dos años después con el Escuadrón 806, primero con base en Brawdy, luego transferido a HMS Eagle. Todos los Sea Hawks estaban en servicio a mediados de la década de 1950 y, finalmente, se construyeron más de 500. Durante las evaluaciones de servicio del Sea Hawk, los pilotos australianos y canadienses de sus servicios navales volaron ejemplos de la aeronave y hubo sugerencias oficiales de que adoptarían el tipo como equipo estándar. Ambas naciones también estaban interesadas en nuevos aviones navales construidos en Estados Unidos; solo un puñado de Sea Hawks fueron transferidos a cualquier nación, algunos operando desde la cubierta de vuelo del portaaviones HMAS Sydney de clase Majestic australiana, aunque estos no entraron en el servicio completo del escuadrón. En 1956, poco después de la terminación de la línea de producción de Sea Hawk, la República Federal de Alemania hizo un pedido de 64 aviones para equipar la Bundesmarine, la Armada de Alemania Occidental, habiendo determinado el tipo que representa una buena relación calidad-precio. Requeriendo bombarderos de combate durante el día con buen tiempo y combatientes durante el día con una capacidad de vuelo de mal tiempo, estos fueron entregados en dos variantes, el Sea Hawk Mk 100 de buen tiempo y el Sea Hawk Mk 101 de mal tiempo ; Se ordenaron 32 aviones de cada variante. El Mk 101 estaba equipado con una cápsula a base de EKCO -Built radar de búsqueda para el reconocimiento mar. Los Sea Hawks alemanes sirvieron a mediados de la década de 1960, hasta que fueron reemplazados por el F-104 Starfighter. Los Países Bajos hicieron un pedido de 30 aviones, como el Sea Hawk Mk 50, una variante de ataque terrestre para la Marina Real de los Países Bajos, que fue financiado con fondos de la OTAN. El Mk 50 era externamente similar al avión de la Royal Navy, y difería en su uso de una radio de ultra alta frecuencia (UHF) construida por Philips ; Los holandeses Sea Hawks fueron equipados más tarde para llevar un par de misiles aire-aire guiados por infrarrojos Sidewinder AIM-9. Entre 1957 y 1964, la Armada holandesa operó 22 aviones. El último cliente de exportación fue India, que ordenó 24 nuevos Sea Hawks y 12 reacondicionados ex-FAA Mk 6 en 1959, luego de 30 aviones adicionales reconstruidos a partir de existencias de Alemania Occidental, entre otros.