Descripción

Su construcción probablemente había comenzado en 1939 sobre la base de un predecesor llamado Fl 265 . El primer vuelo libre se realizó en30 de octubre de 1941por el prototipo Fl 282 V2. El prototipo V3 alcanzó una altitud de 3.800 metros a finales de abril de 1943 .

Había sido diseñado para operar desde barcos de la Armada. La versión Fl 282 U siquiera tiene que ser incorporado desde submarinos ( U-barcos ).

Una primera ficha técnica provisional fechada 23 de diciembre de 1943reporta dos variantes: Fl 282 B-0 y Fl 282 B-1. En la versión B-0, el asiento del piloto no estaba aerodinámico mientras que en la versión B-1, estaba equipado con un dosel de plexiglás. La celda estaba formada por tubos metálicos estirados con lona. El pilotaje se realizó mediante comandos de paso colectivos y cíclicos. El cambio del modo helicóptero al modo autogiro fue manual. En el caso de una falla del motor, el cambio al modo de giroplano era automático. La versión a bordo tenía una bahía de bombas que transportaba dos cargas militares de 5 kg cada una, así como boyas de humo. También estaba equipado con pernos de amarre explosivos que permitían un despegue rápido. Una versión destinada a la observación tenía un asiento trasero, el observador estaba apoyado contra el mástil del rotor.