Descripción

Las máquinas podían despegar con una velocidad mínima de 30 km/h. Eran propulsadas y elevadas únicamente por la velocidad del submarino y por el viento (autorrotación). La estructura era extremadamente simple y constaba de una estructura de tubos de acero y un rotor principal con un diámetro de 7,31 metros, compuesto por tres palas.

Los autogiros se podían plegar. No se almacenaban en el interior de los barcos o submarinos, sino en dos grandes contenedores presurizados (de 60 cm de diámetro) con tapas herméticas, que estaban montados verticalmente en la torre del submarino. Uno de los contenedores contenía las tres palas del rotor y el buje, mientras que el otro contenía la estructura del fuselaje, los controles y el estabilizador.

El despegue se realizaba desde una plataforma de lanzamiento montada en el «Wintergarten» del submarino. El único observador tenía una vista ampliada, lo que mejoraba la localización de objetivos. Si la visibilidad desde la torre del submarino normalmente no superaba las 5 millas náuticas, el observador desde el Fa 330 podía ver hasta 25 millas náuticas, ya que el autogiro alcanzaba una altura de aproximadamente 120 metros con la cuerda de remolque de 300 metros.

Para poner las máquinas en estado de funcionamiento en un submarino, se necesitaban siete minutos, mientras que el embalaje se realizaba en dos minutos. En caso de emergencia, el piloto podía soltar el rotor y luego aterrizar colgado del resto de la máquina con un paracaídas. Se construyeron más de 112 de estos dispositivos simples pero técnicamente avanzados para su época, y se utilizaron en los submarinos del tipo IX D 2.