Descripción

El I-180 representó un mayor desarrollo del diseño básico del I-16 para aprovechar los nuevos motores radiales que entran en servicio. Fue diseñado para cumplir con un requisito de la Fuerza Aérea Soviética de enero de 1938 para un nuevo avión interceptor con un motor radial. Fue precedido por una serie de variantes I-16 proyectadas con un motor radial de dos filas Tumansky M-88 más potente : I-161, I-162, I-163, I-164, I-165, I-166 y I-167. El I-180 era un avión monoplano de ala baja de un solo motor de construcción mixta con un marco de duraluminio cubierto de madera contrachapaday tela. El piloto se sentó cerca de la aleta trasera en una cabina abierta con un parabrisas similar al I-16. El tren de aterrizaje se retrajo neumáticamente, incluida la rueda trasera. La principal diferencia visual entre el I-180 y el I-16 era un ala nueva con un borde de ataque recto perpendicular y un fuselaje aerodinámicamente refinado con un carenado más largo y delgado. El nuevo caza iba a ser propulsado por un motor M-88 de 820 kW (1,100 hp), un desarrollo del Gnome-Rhône Mistral Major (conocido como M-85 en la URSS ), con licencia, y representó el siguiente paso en la evolución del prototipo I-165-11 de 1937. El armamento propuesto consistía en cuatro ametralladoras ShKAS de 7.62 mm (0.3 in) y 200 kg (440 lb) de bombas.Dmitriy Tomashevich fue asignado como el diseñador principal. El desarrollo desafortunado de la I-180 comenzó temprano. La única versión del M-88 disponible en ese momento utilizaba un engranaje reductor que requería una hélice muy grande, de al menos 3,2 metros (10 pies 6 pulgadas) de diámetro, enorme para un avión que en diseño y dimensiones se parecía a un I-16 con un nariz alargada Incluso antes de abandonar el tablero de dibujo, el caza tuvo que ser rediseñado para un motor M-88R con engranaje reductor y una hélice de velocidad constante. La velocidad máxima proyectada cayó de 572 km / h (355 mph) a 557 km / h (345 mph). Sin embargo, el primer prototipo finalmente se equipó con un motor M-87 de 950 hp similar, porque el M-88R no estaba listo. El prototipo fue construido en la Fábrica Número 156 en Moscú.