Descripción

En 1939, Rheinmetall-Borsig (arma principal) y Henschel (chasis) recibieron el encargo de desarrollar un carro de armas autopropulsado bajo el nombre de proyecto Schwerer Betonknacker. El propósito era la destrucción de bunkers pesados como en la línea francesa Maginot. El chasis fueron dos prototipos desarrollados por Henschel como sucesor de Panzer IV VK 30.01 (H). El arma principal incorporada era una modificación del cañón antiaéreo original de 12.8 cm. La conversión de los vehículos tuvo lugar a comienzos del año 1941/42 por Rheinmetall-Borsigen Dusseldorf Aquí, el VK 30.01 fue extendido por otro impulsor en la parte trasera y agregó una construcción completamente cerrada y abierta. En la única área de combate ligeramente blindada, 15 disparos de munición solo podían llevarse por separado debido a su peso y dimensiones. El arma en sí tenía un peso de 7.8 toneladas. El área de enderezamiento lateral fue de 12 ° en total. Una importante desventaja del diseño fue que en todo el mantenimiento del motor, todo el cañón tenía que ser ampliado. Debido al curso actual de la guerra, el propósito original ya no se dio, por lo que en mayo de 1942 el Panzerjäger-Abteilung (Sfl.) 521 ordenó una misión como caza de tanques pesados. Los dos vehículos fabricados, nombrados en honor a las figuras conocidas de Wilhelm Busch como «Max» y «Moritz», fueron utilizados por la Wehrmacht en la campaña rusa. Con la excepción de una foto que muestra el auto # 2 con 22 marcas de lanzamiento, casi no hay informes operativos sobre estos vehículos. Con el cañón enormemente poderoso, cualquier tanque soviético podría ser destruido incluso a gran distancia. Durante la misión, la tropa le dio al vehículo el nombre de «Sturer Emil». Ambos vehículos se perdieron en batallas con el Ejército Rojo durante la Batalla de Stalingrado. Hoy se encuentra uno de los especímenes capturados intactos de los soviéticos, así como muchos otros tanques, destructores de tanques y cañones de asalto, en el museo de tanques Kubinka