Fisher XP-75 Eagle

¡Oferta!

273,00295,75

El General Motors/Fisher P-75 Eagle fue un avión de caza diseñado por la Fisher Body Division de General Motors. El desarrollo comenzó en septiembre de 1942 en respuesta a un requerimiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos por un caza que poseyera un extremadamente alto régimen de ascenso, usando el motor refrigerado por líquido más potente existente entonces disponible, el Allison V-3420. El programa fue cancelado después de que sólo se hubieran construido un pequeño número de prototipos y aviones de producción, debido a que ya no era necesario para su misión original, no podía ser rápidamente desplegado, y no poseía ventajas significativas sobre los aviones ya en producción

SKU: fisher-xp-75-eagle Categorías: , , ,

Descripción

En octubre de 1942, fue firmado el contrato por dos prototipos, designados XP-75, con la Fisher Body Division de GM. El concepto de diseño iba a usar los paneles exteriores alares del North American P-51 Mustang, el ensamblaje de cola del Douglas A-24 (SBD), y el tren de aterrizaje del Vought F4U Corsair con una disposición general muy parecida a la del Bell P-39 Airacobra, con el motor localizado en mitad de la aeronave y con la hélice propulsada a través de un eje de extensión. Sin embargo, en una etapa temprana del diseño, los paneles alares exteriores del P-51 fueron sustituidos por los del Curtiss P-40 Warhawk. A mitad de 1943, la necesidad de cazas de escolta de largo alcance se hizo más urgente que interceptores de rápido ascenso, por lo que se tomó la decisión de ordenar seis aviones XP-75 más, modificados para realizar tareas de largo alcance. En esa época, también se permitió una orden por 2500 aviones de producción, pero con la condición de que si el primer P-75A no era satisfactorio, la orden en su totalidad sería cancelada. Al mismo tiempo, General Motors estaba ocupada en varios proyectos del esfuerzo de guerra, incluyendo la producción en masa de varios modelos de aviones, entre ellos el Grumman TBF Avenger. Algunas fuentes afirman que el P-75 fue el resultado de un plan para conseguir que General Motors no fuera forzado a construir el Boeing B-29 Superfortress; siendo el proyecto P-75 un proyecto de «alta prioridad» que ayudaría a GM a evitar la tensión adicional de la producción del Superfortress. En cuanto al nombre, «P-75 Eagle» era significativo ya que la designación se remonta al cañón French 75 de la Primera Guerra Mundial, considerado un símbolo de la derrota de los alemanes. Al «Eagle» se le dio una amplia cobertura en los medios antes de su primer vuelo, siendo anunciado como un «avión maravilla». Las designaciones XP-73 y XP-74 nunca fueron usadas.

Información adicional

Peso1 kg
Dimensiones12320 × 15040 × 4720 mm
Escala

1/72

Base decorada

Si, No

Año

Indiferente

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *