Descripción

El 3 de septiembre de 2010, el Museo de la RAF anunció que se había descubierto un Do 17 en 50 pies (15 m) de agua frente a la costa de Inglaterra. El avión había sido descubierto en septiembre de 2008 en Goodwin Sands, un gran banco de arena a 6 kilómetros (3.7 millas) de la costa de Kent, pero el descubrimiento se mantuvo en secreto. El Dornier Do 17Z-2, Werknummer 1160, construido bajo licencia de Henschel con el Geschwaderkennung completo (código de identificación del avión de ala de combate) de 5K + AR, fue operado por 7 Staffel, III Gruppe, Kampfgeschwader 3 (KG 3). El 26 de agosto de 1940, 5K + AR participaba en una incursión de KG 2 y KG 3, dirigida a las estaciones RAF Debden y RAF Hornchurch. Mientras volaba sobre las nubes, el avión se separó de la formación de bombarderos y perdió su rumbo; luego fue atacado por los combatientes desafiantes Boulton Paul del Escuadrón No. 264 RAF. Uno de los motores del Dornier fue desactivado y el otro dañado, por lo que el piloto herido, Feldwebel (Sargento de vuelo) Willi Effmert, eligió hacer un aterrizaje forzoso en Goodwin Sands. Él y otro miembro de la tripulación sobrevivieron y fueron hechos prisioneros. Los otros dos tripulantes fueron asesinados; uno está enterrado en el cementerio de guerra alemán Cannock Chasey el otro en los Países Bajos. La identidad del Defiant que derribó al Dornier no es segura: puede haber sido uno de los tres aviones 264 Squadron que fueron derribados poco después en una batalla con Messerschmitt Bf 109 escoltas de combate de Jagdgeschwader 3. La sección del ala vista babor retirado de la carpa para trabajo manual (septiembre de 2014) En junio de 2010 se llevaron a cabo operaciones de buceo y el informe de la encuesta indicó que la aeronave estaba en gran parte completa, aunque 5K + AR yacía invertida en el fondo del mar, lo que indica que aterrizó en bucle. Faltaban el timón de babor, el estabilizador de estribor, el acristalamiento frontal de la nariz, las puertas del tren de aterrizaje y el capó del motor, pero el descubrimiento de un pequeño campo de escombros asociado con el naufragio indica que algunas o todas esas partes aún pueden estar presentes en el sitio. Algunos artículos, incluyendo dos de las seis ametralladoras MG 15 del Dornier, faltan y se cree que fueron robados por buzos no autorizados en algún momento después del descubrimiento del avión. Luego fue llevado al Centro de Restauración Michael Beetham en el sitio de Cosford del Museo de la Fuerza Aérea Real, donde los metalúrgicos del Imperial College de Londres tienen un papel importante en la conservación de la aeronave después de la recuperación.