Descripción

Después de varios años de experiencia operativa con la clase Fubuki, el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa emitió requisitos para cuatro destructores adicionales de Tipo Especial (Tokugata ), con una velocidad máxima de 39 nudos (72 km / h), rango de 4,000 millas náuticas (7,400 km) a 14 nudos (26 km / h), y armado con torpedos Tipo 8. Estos destructores estaban destinados a operar con la nueva serie de cruceros rápidos y potentes también bajo consideración como parte de un programa destinado a dar a la Armada Imperial Japonesa una ventaja cualitativa con los barcos más modernos del mundo. Los nuevos buques fueron construidos entre 1931 y 1933 La principal diferencia en el diseño entre los recipientes Akatsuki y la clase Fubuki estándar fue el uso de una nueva caldera de alta presión, que permitió reducir el número de calderas de cuatro a tres sin una reducción de potencia. Esto también permitió que la chimenea anterior se hiciera más estrecha que en los recipientes estándar de la clase Fubuki, y esta característica fue la característica de reconocimiento visual más evidente entre los dos diseños. Otras mejoras sobre la clase Fubuki incluyeron una estructura de puente más grande, con la adición de otro nivel para albergar instalaciones mejoradas de control de incendios, y una torreta / lanzador de torpedos a prueba de astillas, que permitió recargar los tubos del lanzador de torpedos en acción. Los cuatro barcos incorporaron muchas medidas de ahorro de peso, y Hibiki fue el primer barco japonés totalmente soldado. Sin embargo, la clase Akatsuki compartió una serie de problemas de diseño inherentes con la clase Fubuki. La gran cantidad de armamento combinado con un desplazamiento de casco más pequeño que en el diseño original creó problemas con la estabilidad. Después del Incidente de Tomozuru, en el que se cuestionó el diseño básico de muchos buques de guerra japoneses, se tuvo que agregar lastre adicional. En el Incidente de la Cuarta Flota, durante el cual un tifón dañó prácticamente todos los barcos de la Cuarta Flota, los problemas con la fuerza longitudinal del Akatsuki-casco de clase fue descubierto. Como resultado, todos los buques fueron reconstruidos entre 1935 y 1937. Se agregaron 40 toneladas adicionales de lastre, se redujo el tamaño del puente y se redujo la altura de las chimeneas. El número de recargas de torpedos se redujo de nueve a tres (solo para el lanzador central), y se almacenaron menos proyectiles para las armas. La cantidad de combustible transportado también se incrementó para ayudar a reducir el centro de gravedad. Esto aumentó el desplazamiento a 2050 toneladas estándar y más de 2400 toneladas a plena carga. La reconstrucción redujo la velocidad máxima ligeramente a 34 nudos.