Descripción

Durante la Segunda Guerra Mundial, la nación de Suecia, sintiéndose amenazada durante el conflicto en expansión, ordenó a Saab que desarrollara un avión de combate avanzado de primera línea. El avión correspondiente era un avión de combate poco ortodoxo de configuración de empujador de doble pluma, que presentaba un ala baja, una disposición de tren de aterrizaje de triciclo, y estaba equipado con armamento pesado de tiro hacia adelante. A lo largo de 1945, se exploraron varias opciones diferentes con la intención de mejorar el rendimiento del 21, lo que llevó a SAAB a trabajar en la producción de una versión del 21 que aprovecharía la propulsión a chorro. El 10 de marzo de 1947, ocurrió el primer vuelo del 21R. Durante 1947, bajo la dirección de la Fuerza Aérea Sueca, SAAB comenzó a convertir los J 21 con motor de pistón del servicio para utilizar en su lugar propulsión a chorro, lo que requería que cada avión recibiera grandes modificaciones. Originalmente se previó una producción de 124 aviones, incluidos cuatro prototipos, sin embargo, el tipo se utilizó principalmente como avión de combate y las órdenes se redujeron a la mitad a 64 aviones. Como luchador, su designación de servicio en la Fuerza Aérea Sueca fue J 21R, y entró en servicio a fines de la década de 1940 y principios de la década de 1950 antes de que fuera reemplazado por una nueva generación de combatientes que habían sido diseñados desde el inicio para aprovechar la propulsión a chorro, como el vampiro de Havilland y el Saab 29 Tunnan