Descripción

Los prototipos para el Ki-43-II volaron en febrero de 1942. El motor Ha-25 se actualizó con el sobrealimentador de 2 etapas, convirtiéndose así en el Nakajima Ha-115 más potente.motor, que se instaló en una cubierta de cuerda más larga. El nuevo motor hizo girar una hélice de tres palas. La estructura del ala, que había sufrido fallas en el Ki-43-I, fue reforzada y equipada con bastidores para tanques de caída o bombas. El Ki-43-II también estaba equipado con una placa de blindaje de 13 mm para la cabeza y la espalda del piloto, y los tanques de combustible del avión estaban recubiertos de goma para formar un tanque de autosellado crudo. Posteriormente fue reemplazado por una vejiga de goma de 3 capas, construcción de núcleo de 8 mm; con laminado a prueba de aceite de 2 mm. La vejiga demostró ser altamente resistente contra balas de 7.7 mm, pero no fue tan efectiva contra calibres más grandes. El piloto también disfrutó de un dosel un poco más alto y una mira reflectora en lugar de la mira telescópica anterior. Nakajima comenzó la producción del Ki-43-II en su fábrica de Ota en noviembre de 1942. La producción también se inició en el Tachikawa Hikoki KK y el 1er Arsenal Aéreo del Ejército (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho), también en Tachikawa. Aunque Tachikawa Hikoki logró ingresar con éxito en la producción a gran escala del Ki-43, el 1er Arsenal Aéreo del Ejército tuvo menos éxito, obstaculizado por la escasez de trabajadores calificados, se le ordenó detener la producción después de que se construyeron 49 Ki-43. Nakajima finalmente cesó la producción a mediados de 1944 a favor del Ki-84 Hayate, pero el Tachikawa Hikoki continuó produciendo el Ki-43.