Descripción

Derivado del IS-2 y parte de la familia de tanques IS, el IS-4 presentaba un casco más largo y una armadura aumentada. Con el IS-3 ya en producción, y cuando la movilidad lenta y la menor necesidad de tanques (particularmente los tanques pesados) se convirtieron en un problema, muchos fueron enviados al Lejano Oriente ruso y algunos eventualmente se convirtieron en pastilleros a lo largo de la frontera china en la década de 1960. Se produjeron menos de 250. El desarrollo del IS-4 comenzó en noviembre de 1943 con el propósito de mejorar el IS-2 e incorporar la tecnología enemiga capturada. Esto creó una combinación de características IS-2 y características únicas que no se encuentran en otros tanques soviéticos. Se consideró que la placa frontal escalonada del IS-2 era un punto débil y se convirtió en un solo glacis con armadura adicional para el conductor. Esto fue para lograr los parámetros de diseño del IS-4 que incluían la capacidad de derrotar al cañón antitanque Pak 43 alemán de 8,8 cm. El casco lateral del IS-4 es un simple paso angular en lugar de inclinarse como el IS-3. El lado derecho del tanque fue diseñado para llevar un registro de desenganche. La posición del conductor se describió como estrecha, aunque el autor de la revisión suele ser más alto que los petroleros de la época. El sistema de orugas IS-4 se basa en el IS-2 con un conjunto adicional de ruedas de carretera fundidas que llevan el total a 7 pares en un sistema de suspensión con barra de torsión. El IS-4 tiene topes similares a otros sistemas de barra de torsión, pero notablemente no tiene amortiguadores para detener el balanceo, sino que depende de la masa. La pista es similar a otras en la serie IS, excepto que tiene una guía central en cada enlace de pista en lugar de las alternativas. Cada pista se mantiene en su lugar mediante un solo pasador con un clip y arandelas. En la parte trasera, cada guardabarros podía sostener dos tanques de combustible externos de 90 litros uno al lado del otro. La parte trasera también podría contener un generador de humo «MDH» («Pequeño generador naval») que estaba equipado con una desconexión rápida bajo el control del conductor que podía activarlo desde el interior del tanque.