Descripción

Henschel era un fabricante alemán de locomotoras. Poco después del ascenso de Hitler al poder, Henschel decidió comenzar a diseñar aviones, uno de los primeros fue el Hs 123. El avión fue diseñado para cumplir con los requisitos de bombarderos de buceo de 1933 para la renacida Luftwaffe. Tanto Henschel como su rival Fieseler (con el Fi 98 ) compitieron por el requisito del contrato de producción, que especificaba un bombardero de buceo biplano de un solo asiento. El primer prototipo, el Hs 123V1, fue autorizado para su primer vuelo el 1 de abril de 1935; General Ernst Udet, un as de la Primera Guerra Mundial, Voló en su primer vuelo demostración pública el 8 de mayo de 1935. Los tres primeros prototipos Henschel, con la primera y tercera accionado por 485 kW (650 CV) BMW 132A-3 motores y el segundo por un 574 kW (770 CV) Wright Ciclón, fueron probados en Rechlin en agosto de 1936. Sólo el primer prototipo tenía capós «lisos» ; A partir de ese momento, todos los aviones tenían una cubierta ajustada que incluía 18 carenados que cubrían las válvulas del motor. Los prototipos de Henschel eliminaron los cables de refuerzo y, aunque parecían un poco anticuados con sus puntales interplaneados y su tren de aterrizaje principal en voladizo.patas unidas a alas inferiores más pequeñas (trozos), el Hs 123 presentaba una construcción totalmente metálica, líneas limpias y una maniobrabilidad superior. Sus alas de biplano tenían una configuración de «sesquiplano», por lo que las alas inferiores eran significativamente más pequeñas que las alas superiores. El rendimiento general del prototipo Hs 123 V1 eliminó prematuramente cualquier posibilidad para el Fi 98 más convencional, que se canceló después de que se construyó un único prototipo. Durante las pruebas, el Hs 123 demostró ser capaz de salir de inmersiones «casi verticales»; sin embargo, dos prototipos se estrellaron posteriormente debido a fallas estructurales en las alas que ocurrieron cuando la aeronave se probó en inmersiones de alta velocidad. El cuarto prototipo incorporó mejoras para curar estos problemas; principalmente, se montaron puntales de sección central más fuertes. Después de haber sido probado con éxito, el Hs 123 entró en producción con un motor BMW 132Dc de 656 kW (880 hp). El Hs 123 tenía la intención de reemplazar el bombardero biplano Heinkel He 50 de reconocimiento y el bombardero de buceo, además de actuar como una medida «provisional» hasta que el Junkers Ju 87 estuviera disponible. Como tal, la producción fue limitada y no se consideraron mejoras, aunque una versión mejorada, la Hs 123B fue desarrollada por Henschel en 1938. Una propuesta para adaptar la aeronave con una variante «K» más potente de 716 kW (960 hp) El motor BMW 132 no avanzó más allá de la etapa de prototipo, el Hs 123 V5. El prototipo V6 equipado con una central eléctrica similar y con una cabina de cabina deslizante estaba destinado a servir como el prototipo Hs 123C.