Descripción

El fuselaje era de sección ovalada con estructura de tubo de acero y revestido de láminas metálicas en su mayor parte; las alas, de una única sección estaban construidas en madera y revestidas de tela, contaba con una característica deriva y un tren de aterrizaje fijo y carenado. Diseñado para reemplazar al Heinkel He 51 El prototipo Ar 68a probó sus admirables características de maniobrabilidad en su primer vuelo, a principios de 1934, a pesar de que el motor BMW VI d de 550 cv instalado reveló unas pobres prestaciones. El problema fue resuelto al dotar al segundo prototipo Ar 68b de un motor Junkers Jumo 210 de 610 cv.