Descripción

En 1935, dos diseñadores de GAZ-21 ( Gosoodarstvenny Aviatsiya Zavod – planta / fábrica de aviación estatal), en Gor’ky, comenzaron a trabajar en un nuevo diseño de caza biplano de alta velocidad. Borovkov y Florov se basaron en gran medida en su experiencia trabajando en el programa Polikarpov I-16, produciendo ‘Prototype No.7211’ ( Izdeliye 7, Zavod 21, Samolyet 1 – artículo 7, fábrica 21, avión 1). El objetivo era el avión más pequeño posible con el motor más potente disponible en la Unión Soviética, el mikulin M-85 de 850 hp (630 kW) radial de 14 cilindros, un Gnome-Rhône K14 Mistral Major construido con licencia. El No.7211 era un elegante biplano con alas exteriores completamente voladizas, la sección central superior con el apoyo de cuatro puntales de cabane bien aerodinámicos. El No.7211 realizó su primer vuelo el 1 de junio de 1937, pero se estrelló al despegar debido a una falla del motor. El primer prototipo de producción fue impulsado por el radial Shvetsov M-62 de 900 hp (670 kW), ( Wright Cyclone construido con licencia ). Conservando la cabina abierta, presentaba una capucha suave y ajustada, un tren de aterrizaje fijo y estaba completamente armado con cuatro ametralladoras ShKAS de 7.62 mm en el fuselaje delantero. Fue volado por primera vez en abril de 1939 y condujo a mejoras en el segundo prototipo de producción. El segundo avión todavía presentaba el equipo fijo, pero tenía el Shvetsov M-63 mejorado. Radial de 1,000 hp (750 kW) y las alas inferiores se fortalecieron para aceptar dos bombas FAB-250 o ramkitts Merkulov DM-4 para un rápido ascenso en el despegue, con un primer vuelo a finales de abril o principios de mayo de 1939 demostrando su alto rendimiento – velocidad máxima de 416 km / h (258.5 mph) a una velocidad de ascenso de 5000 m (16,404 pies) y 18 m / s (3,543 pies / min) después del despegue. Una aeronave presentaba un tren de aterrizaje retráctil que giraba para quedar plano en una pequeña bahía de tren de aterrizaje debajo del fuselaje. Esto mejoró la velocidad máxima sobre la versión de engranaje fijo en 20 mph (32.5 km / h). Según se dice, dos aviones vieron combate en Finlandia durante la Guerra de Invierno, pero hay poca evidencia de esto. El cuarto prototipo de producción presentaba una cabina completamente cerrada, un motor M-63 con engranajes y un gran hilandero liso que le daba al pequeño avión un aspecto de dardo. Aunque el rendimiento fue bastante impresionante para un caza biplano, el tipo no fue aceptado para la fabricación, y todas las pruebas se detuvieron con la invasión alemana de 1941.