Descripción

La variante Yak-9 definitiva, Yak-9U (VK-105) equipada con el nuevo motor Klimov VK-107 A con 1,230 kW (1,650 hp), y el ShVAK de 20 mm con 120 rondas reemplazando el VYa. Peso de fuego: 2.72 kg (5.98 lb) / seg. Los primeros vuelos de prueba en 1943 indicaron que el único caza soviético comparable era el prototipo Polikarpov I-185, que era más difícil de volar y menos ágil debido al mayor peso. La velocidad máxima del prototipo de 700 km / h (435 mph) a 5.600 m (18.370 pies) era más rápida que cualquier otro avión de combate de producción en el mundo en ese momento, aparte del P-51B que podría alcanzar hasta 441 mph en el ejército poder. Los primeros problemas con el sobrecalentamiento se solucionaron ampliando los radiadores y los aviones de producción mejoraron aún más la aerodinámica. Capacidad de giro para completar un círculo: 23 segundos, el mejor luchador soviético en altitud.