Descripción

La sociedad Schneider et Cie fue un gran fabricante de armas en Francia. Habiendo recibido la orden de desarrollar tractores de orugas para artillería pesada, en enero de 1915 la compañía envió a su jefe de diseño, Eugène Brillie, para investigar los tractores de la compañía americana Holt Manufacturing Company, que en ese momento participaba en un programa de pruebas en Inglaterra. A su retorno, ya que antes había estado implicado en el diseño de automóviles blindados en España, convenció a la dirección de la empresa para iniciar estudios para desarrollar un Tracteur blindé et armé (tractor blindado y armado), basado en el chasis Baby Holt, dos de los cuales fueron encargados. Los experimentos con el tractor Holt comenzaron en mayo de 1915 en la planta de Schneider con un modelo de ruedas de 75 cv dirigida y uno de orugas integral Baby Holt de 45 cv, mostrándose la superioridad de este último. El 16 de junio, los experimentos fueron seguidos por el Presidente de la República Raymond Poincaré, que llevaron a la construcción de 10 vehículos blindados de orugas para otras pruebas. En julio de 1915 el programa de Schneider se combinó con uno oficial para desarrollar un vehículo blindado cortador de alambre de púas por el ingeniero y miembro del Parlamento Jules-Louis Breton, la máquina Breton-Prétot. Diez de los quince vehículos disponibles Baby Holt iban a ser blindados y equipados con un cortador de alambre. El 10 de septiembre, se hicieron nuevos experimentos para el comandante Ferrus, un oficial que había participado en el estudio (y el rechazo final) del proyecto tanque Levavasseur en 1908.