Ryujo

¡Oferta!

318,75356,25

Ryujo ( japonés :» Prancing Dragon «) fue un portaaviones ligero construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) a principios de la década de 1930. Pequeña y ligeramente construida en un intento de explotar una laguna en el Tratado Naval de Washington de 1922, demostró ser muy pesada y solo marginalmente estable y regresó al astillero para modificaciones para abordar esos problemas dentro de un año de finalización.

SKU: ryujo Categorías: , ,

Descripción

Con su estabilidad mejorada, Ryujo regresó al servicio y fue empleada en operaciones durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa. Durante la Segunda Guerra Mundial, brindó apoyo aéreo para operaciones en Filipinas, Malaya y las Indias Orientales Holandesas, donde su avión participó en la Segunda Batalla del Mar de Java. Durante la redada en el Océano Índico en abril de 1942, el transportista atacó el envío de mercantes británicos con sus armas y aviones. Ryujo luego participó en la Batalla de las Islas Aleutianas en junio. Fue hundida por un portaaviones estadounidense en la Batalla de las Salomón Orientales el 24 de agosto de 1942. Ryujo fue planeado como un transportista ligero de alrededor de 8,000 toneladas métricas (7,900 toneladas largas) de desplazamiento estándar para explotar una laguna en el Tratado Naval de Washington de 1922 que los transportistas de menos de 10,000 toneladas largas (10,000 t) de desplazamiento estándar no fueron considerados como » portaaviones». Mientras Ryujo estaba en construcción, el Artículo Tres del Tratado Naval de Londres de 1930 cerró la laguna mencionada anteriormente; en consecuencia, Ryujo fue el único portaaviones de su tipo en ser completado por Japón. Ryujo tenía una longitud de 179,9 metros (590 pies 3 pulgadas) en general. Con una viga de 20.32 metros (66 pies 8 pulgadas) y un calado de 5.56 metros (18 pies 3 pulgadas). Ella desplazó 8,000 toneladas métricas (7,900 toneladas largas) a carga estándar y 10,150 toneladas métricas (9,990 toneladas largas) a carga normal. Su tripulación estaba compuesta por 600 oficiales y hombres alistados. Para mantener el peso de Ryujo en 8,000 toneladas métricas, el casco fue construido ligeramente sin armadura; Se agregaron algunas placas protectoras al lado de los espacios de maquinaria y revistas. También fue diseñada con un solo hangar, que habría dejado un perfil extremadamente bajo (solo había 4.6 metros (15 pies 1 pulgada ) de franco bordo en el centro del barco) y 3.0 metros (9 pies 10 pulgadas) en popa). Entre el momento en que el portaaviones se estableció en 1929 y se lanzó en 1931, la Armada duplicó su requisito de estiba de aviones a 48 para darle un grupo aéreo más capaz. Esto requirió la adición de un segundo hangar encima del primero, elevando el francobordo a 14,9 metros (48 pies 11 pulgadas). Junto con el estrecho haz de la nave, la consiguiente pesadez superior la hizo mínimamente estable en mares agitados, a pesar de la instalación de estabilizadores activos Sperry. Este era un defecto común entre muchos buques de guerra japoneses que eludían los tratados de su generación. El incidente de Tomozuru del 12 de marzo de 1934, en el que un torpedero de gran altura volcó en condiciones climáticas adversas, hizo que el IJN investigara la estabilidad de todas sus naves, lo que resultó en cambios de diseño para mejorar la estabilidad y aumentar la resistencia del casco. Ryujo, ya conocida por ser solo marginalmente estable, fue atracada rápidamente en el Arsenal Naval de Kure para modificaciones que fortalecieron su quilla y agregaron lastre y protuberancias de torpedos poco profundos para mejorar su estabilidad. Sus embudos se movieron más arriba por el costado de su casco y se curvaron hacia abajo para mantener la cubierta libre de humo. Poco después, Ryujo fue uno de los muchos buques de guerra japoneses atrapados en un tifón el 25 de septiembre de 1935 mientras realizaba maniobras durante el » Incidente de la Cuarta Flota «. El puente de la nave, la cubierta de vuelo y la superestructura se dañaron y el hangar se inundó. El castillo de proa se levantó una cubierta y la proa se remodeló con más destellos para mejorar el manejo del mar. Después de estas modificaciones, la viga y el tiro aumentaron a 20.78 metros (68 pies 2 pulgadas) y 7.08 metros (23 pies 3 pulgadas) respectivamente. El desplazamiento también aumentó a 10.600 toneladas métricas (10.400 toneladas largas) con carga estándar y 12.732 toneladas métricas (12.531 toneladas largas) a carga normal. La tripulación también creció a 924 oficiales y hombres alistados

Información adicional

Dimensiones179900 × 20320 × 5560 cm
Escala

1/700

Base decorada

Si, No

Frente

Indiferente

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *