Descripción

Aunque entró en servicio en 1947, el Thunderjet estuvo plagado de tantos problemas estructurales y de motor que en 1948 La revisión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos declaró que no podía ejecutar ningún aspecto de su misión prevista y consideró cancelar el programa. El avión no se consideró completamente operativo hasta el modelo F-84D de 1949 y el diseño maduró solo con el F-84G definitivo introducido en 1951. En 1954, el Thunderjet de ala recta se unió al caza F-84F Thunderstreak de ala recta y RF-84F Thunderflash fotoAviones de reconocimiento. El Thunderjet se convirtió en el principal avión de ataque de la USAF durante la Guerra de Corea, volando 86.408 salidas y destruyendo el 60% de todos los objetivos terrestres en la guerra, así como ocho cazas MiG construidos por los soviéticos. Más de la mitad de los 7.524 F-84 producidos sirvieron con naciones de la OTAN, y fue el primer avión en volar con el equipo de demostración Thunderbirds de la Fuerza Aérea de EE. UU. El Comando Aéreo Estratégico de la USAF tuvo F-84 Thunderjets en servicio desde 1948 hasta 1957. El F-84 fue el primer avión de combate de producción en utilizar reabastecimiento en vuelo y el primer caza capaz de llevar un arma nuclear, la bomba nuclear Mark 7. Los F-84 modificados se utilizaron en varios proyectos inusuales, incluidos los acoplamientos FICON y Tom-Tom a las naves nodrizas B-29 Superfortress y B-36, y el turbopropulsor experimental XF-84H Thunderscreech. La nomenclatura F-84 puede ser algo confusa. Los modelos F-84A a F-84E y F-84G de ala recta se llamaron Thunderjet. El F-84F Thunderstreak y el RF-84F Thunderflash eran aviones diferentes con alas extendidas. El XF-84H Thunderscreech (no es su nombre oficial) era una versión experimental de turbohélice del F-84F. La versión del ala barrida del F-84F estaba destinada a ser una pequeña variación del Thunderjet normal con solo unas pocas partes diferentes, por lo que mantuvo el número básico del F-84. Los retrasos en la producción del F-84F dieron como resultado otro orden de la versión de ala recta; Este fue el F-84G.