Descripción

Durante 1937, el excelente rendimiento del B-534 se demostró en una exhibición de vuelo. El avión fue probado contra los mejores del mundo en la IV Reunión Aérea Internacional en el aeropuerto Dübendorf de Zúrich. El B-534 participó en tres de las competiciones. El primero de estos probados de escalada y buceo. Un Bf 109 alemán ocupó el primer lugar y un piloto de Henschel Hs 123 empujó su biplano para reclamar el segundo. El B-534 tomó las siguientes tres posiciones. El 534 superó a todos los luchadores que participaron, salvo el Messerschmitt Bf 109, e incluso entonces, el Avia fue solo 11 km / h más lento que el avión alemán. Se produjeron cuatro subtipos durante la producción del B-534, todos con mejoras menores en su mayoría. Supuestamente, se encontraron problemas con el esfuerzo de rediseño para adaptarse a la instalación de un cañón recién instalado. Estos no se resolvieron en el verano de 1938; En este punto, Checoslovaquia, sintiendo una creciente tensión política entre las reclamaciones alemanas al territorio controlado por los checos, estaba ansioso por tener más aviones en el aire, Avia decidió usar una tercera ametralladora en la nariz. A juzgar por el tamaño de la revista de armas, la ametralladora de nariz se combinaba con un mayor suministro de municiones. Para la nación, el tiempo se acababa y atraía a Munich Diktat, momento en el que Alemania comenzó a ocupar los Sudetes(la zona fronteriza occidental de Checoslovaquia). Se produjeron dos series Bk-534, cn’s 501 – 554 y cn’s 555 – 620. Solo tres del segundo lote se completaron para la fuerza aérea checoslovaca, y los 63 aviones restantes de este bloque de producción se terminaron para los alemanes, después del Invasión alemana del resto de Checoslovaquia el 15 de marzo de 1939.